宇通客車主持完結(jié)的“節(jié)能與新能源客車要害技能研制及工業(yè)化”項(xiàng)目憑借搶先的要害技能和發(fā)生的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)效益獲得2015年度科學(xué)技能進(jìn)步獎二等獎，這標(biāo)志著我國轎車公司在新能源要害技能研制范疇獲得嚴(yán)重打破，而宇通客車也由此變成我國新能源轎車范疇僅有獲獎的轎車整車公司。專家表明，該項(xiàng)目在高效動力體系、動力電池集成與辦理、整車操控與節(jié)能等方面獲得的技能打破，是我國新能源轎車工業(yè)在開展過程中的主要路程碑。

　　處理制約開展的技能難題

　　工業(yè)開展有必要依托技能立異。記者了解到，“節(jié)能與新能源客車要害技能研制及工業(yè)化”項(xiàng)目歷經(jīng)十年技能攻關(guān)，構(gòu)成了多項(xiàng)要害技能立異，完成了純電動、插電式、混合動力共渠道開發(fā)，并完結(jié)了6**18米節(jié)能與新能源客車系列化商品。其間整車節(jié)能與操控技能、高壓阻隔電源改換技能、高密度電驅(qū)動操控技能等方面處于國際搶先水平。該項(xiàng)目已獲授權(quán)發(fā)明**23項(xiàng)、實(shí)用新型**142項(xiàng)、軟件著作權(quán)14項(xiàng)，宣布論文23篇，構(gòu)成和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)。

　　當(dāng)時(shí)新能源轎車的聚焦技能**是電池技能的立異。據(jù)相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，本次宇通項(xiàng)目中動力電池集成辦理技能，提出了動力電池容量衰減加速試驗(yàn)辦法和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的電池荷電狀況（SoC）估量辦法，經(jīng)批量查驗(yàn)可使續(xù)駛路程平均延伸4%。

　　一起，還發(fā)明晰一種具有保溫、散熱和防潮功能的電池箱構(gòu)造以及歸納熱辦理體系，開發(fā)了到達(dá)IP67防護(hù)等級的動力電池箱，處理了涉水安全和高寒區(qū)域適應(yīng)性難題。此外，宇通在高效動力體系、整車操控與節(jié)能技能等方面也獲得嚴(yán)重打破，構(gòu)成了以電動化、智能化完成節(jié)能減排的形式。

　　“我國在新能源車工業(yè)化的過程中遍及面對要害零部件依靠進(jìn)口、集成度低、本錢高；動力電池體系壽命短、環(huán)境適應(yīng)性差；整車能量利用率低、續(xù)駛路程短等疑問。”我國轎車工程研究院副院長萬鑫銘表明，該項(xiàng)目打破了長時(shí)間制約節(jié)能與新能源客車開展的三大技能難題，有利于完成純電動、插電式和混合動力三大類客車的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

　　據(jù)了解，目前該項(xiàng)目要害技能已批量應(yīng)用到6**18米節(jié)能與新能源客車系列化商品，獲得112個商品布告，覆蓋中型、大型、特大型客車，滿意城市公交、班線客運(yùn)、機(jī)場擺渡、商務(wù)招待、機(jī)關(guān)團(tuán)體等細(xì)分**的需求。

　　新能源客車代替趨勢加速

　　雖然2015年國內(nèi)轎車**全體處于低迷態(tài)勢，但新能源轎車的出產(chǎn)和出售卻呈現(xiàn)超速增加態(tài)勢，尤其是純電動轎車以及插電式混合動力轎車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)成倍增加。

　　我國轎車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年1**10月，我國新能源轎車?yán)塾?jì)出售量達(dá)17.11萬輛，而此前國際大新能源車**美國全年銷量約為18萬輛。按此銷量核算，我國有望變成國際大新能源轎車**。

　　“從2015年新能源客車**火爆的開展形勢來看，新能源客車對傳統(tǒng)客車的代替趨勢已益發(fā)顯著?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士泄漏，2015年，我國新能源公交客車的**份額已高達(dá)47.81%，且份額還在不斷上升。此外，團(tuán)體客車、旅行客車的代替效果也逐漸得到**認(rèn)可。

　　數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年1**11月，宇通節(jié)能與新能源客車出售總量到達(dá)17965輛，并股動原材料、零部件、總成、整車、效勞等工業(yè)鏈開展，完成工業(yè)大幅增值。

　　**的向好來自于新能源客車技能的不斷進(jìn)步和政策的支撐。據(jù)了解，自2012年提出新能源轎車開展目標(biāo)以來，我國先后出臺了財(cái)政補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先、牌照敞開等一系列政策措施，而新近出臺的《我國制作2025》戰(zhàn)略更是明確提出了繼續(xù)支撐電動轎車、燃料轎車開展。而《中共關(guān)于擬定國民經(jīng)濟(jì)和社會開展第十三個五年方案的主張》也把新能源轎車推廣列入的主要方案之中，要求進(jìn)步電動轎車工業(yè)化水平。

　　“我國轎車工業(yè)現(xiàn)已逐漸完結(jié)工業(yè)轉(zhuǎn)型和技能堆集，完成了可繼續(xù)化開展的根底，經(jīng)過商品疾速工業(yè)化，制作公司完成了商品疾速增加，逐漸滿意了**多樣化需求?！比f鑫銘表明，我國新能源轎車工業(yè)要完成良性循環(huán)可繼續(xù)開展，需求整個職業(yè)進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)步自立立異才能，進(jìn)步商品品質(zhì)，完成從轎車制作大國向轎車制作強(qiáng)國邁進(jìn)。